柴油发电机喷油器的多见损坏有哪些？

当喷油压力较低、喷孔磨耗有积炭、弹簧端面损伤或弹力下降时，都会使喷油嘴提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不好的状况。

柴油发电机喷油嘴中较精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有0.002~0.004mm。柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住。因为喷油器头部在燃烧室内与高温、高压燃气直接接触，时间一长，针阀将膨胀、变形或被积炭堵塞喷孔，从而降低喷油质量，危害柴油发电机的正常作业。现将发电机组喷油嘴的常见故障与处置步骤讲解如下。

（1）喷油器滴油。当喷油器作业时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐产生刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油发电机温度低时，排气管排白烟，机温上升后则变成排黑烟，排烟管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排气和放炮声就会消失。这时可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏（注意不可沾在针阀孔内）对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。

（2）喷油器雾化不好。当喷油压力较低、喷孔磨耗有积炭、弹簧端面损伤或弹力下降时，都会使喷油器提前开启，延长关闭，并形成喷油雾化不良的情形。若是单缸柴油发电机就不能作业，多缸柴油发电机则功率无力，排气冒黑烟，机器运转声也异常。另外，因为粒径过量的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入机油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油嘴拆开清洁、检修，重新调试。

（3）喷孔扩大。因为高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短、柴油雾化不佳，缸内积炭随之增加。单孔轴针式喷油器孔径通常大于Imm，可在孔端放一颗直径为4~5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的样冲在孔端轻轻敲击。若经调试仍不合格，则应替换针间偶件。（4）喷油器咬死。柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积炭，使针阀咬死，喷油嘴便失去喷油功用，导致该缸停止作业。可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验仍不合格，则应替换针阀偶件。

（5）针阀体的端面磨损。针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并危害到喷油嘴的正常工作。可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。

（6）针阀与针阀孔导向面磨耗。针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨耗，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，引起喷油嘴内漏增加，压力减轻，喷油量减轻，喷油时间滞后，造成柴油发电机很难着车。当喷油时间增长过多时，机车甚至无法运转，此时应替换针阀偶件。

（7）喷油器与缸盖结合孔漏气窜油。当喷油嘴装于缸盖上时，应仔细排查装配孔内的积炭，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材质代替，以防散热不好或起不到密封作用。若自制铜垫圈，则必须以纯铜按规定厚度加工，以确保喷油嘴伸出缸盖平面的距离符合技术数据。例如135系列柴油发电机的此距离为1.5~2mm，过大或过小都会影响气缸压缩比。另外，喷油嘴压板的凹形应朝下装配，紧固时切忌单边偏压，应按规定力矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而出现漏气窜油。

（8）喷油器回油管破损。当针阀偶件磨耗严重或针阀体与喷油嘴壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1~0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油过滤器上的，则其终端应设单向阀，以防滤芯内的柴油倒流入喷油器内。