柴油发电机组零件维修——钢工件的焊补（一）

对柴油发电机组钢工件进行焊补详细是为修复裂痕和补偿磨损尺寸。由于钢的种类繁多，所含各种元素在焊补时都会产生一定的影响，因此可焊性差异很大。其中以含碳量的变化较为显着。低碳钢和低碳合金钢在焊补时发生淬硬的倾向较小，有良好的可焊性；随着含碳量的增加，可焊性减小；高碳钢和高碳合金钢在焊补后因温度减少，易损生淬硬倾向，并由于焊区氢气的渗入，使马氏体脆化，易形成裂纹。下面由柴油发电机出租公司——深圳康明斯发电装置销售中心重点为大家讲解机组低碳钢、中碳钢焊补的专业指南。

一、低碳钢它的焊接性能良好，不需要采取特殊的工艺举措。手工电弧焊一般选定J42型焊条即可获得满意的结果。若母材或焊条成分不合格、碳过高或硫偏高、或在低温要素下焊补刚度大的工件时，有可能产生裂痕，在这种情况下要注意购买优质焊条，如J426、J427、J506、J507等，同时采用合理的焊补工艺，必要时预热工件。在使用时注意引弧、运焊条、焊缝的起头和收尾。在确定其工艺参数时要考虑电流、电压、焊条直径、电源种类和极性以及焊补速度等，防范短处的发生。气焊时通常选择与被焊金属相近的材料，不用气焊粉。使用时注意火焰选购及调节、点火和熄火、焊补顺序和操作方法等，预防缺点发生。

二、中碳钢中碳钢焊补的具体困难是在焊缝内，特别是弧坑处非常容易产生热裂纹。其详细原因是在焊缝中碳和硫的含量过高，特别是硫的存在。结晶时产生的低熔点硫化铁以液态或半液态存在于晶间层中形成极脆弱的夹层发电机故障图标，一旦收缩即引起裂纹。在焊缝处，尤其是在近焊缝区的母材上还会产生冷裂痕。它是在焊后冷却到300℃左右或更低的温度时出现，有的甚至在冷却后经过若干时间后产生的。其详细原由是钢的含碳量增高后，淬火倾向也相应增大，母材近焊缝区受热的影响，加热和冷却转速都大柴油发电机，结果发生低塑性的淬硬组织。另外康明斯发动机故障码查询表，焊缝及热危害区的含氢量随焊缝的冷却而向热区扩散，那里的淬硬组织因为氢的功能而碳化，即因收缩应力而引起裂纹产生。

值得注意的是，柴发机组钢工件焊补前的热解决状态对焊补品质也有影响，含碳或合金元素很高的材料都需经热解除后才能操作，故障后如不经退火就直接焊补比较困难，易产生裂纹。钢件的裂痕可分为焊缝金属在冷却时产生的热裂纹和近焊缝区母材上由于脆化发生的冷裂痕两类。康明斯在下篇继续为大家分析。深圳康明斯发电装置代理商创始于1974年，为深圳康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机较早的代理商之一。全国设有64个销售服务部，随时为用户提供规划、供应、调试、修理一条龙服务。电话：